Te acabas d ehacer de un compresor de aire , pero no sabes que aceite comprar. ¡Aquí te lo explicamos!
Algunos compresores de aire usan aceite lubricante para funcionar mejor, de esa manera previenen el desgaste de sus partes vitales internas, como los compresores profesionales, pero.
¿Qué aceite utiliza un compresor de aire?, En nuestro catálogo encontrarás los aceites más recomendados por los fabricantes de compresores.
🔥 ¿Qué aceite usa un compresor?
El aceite para tu compresor de aire en lo posible intenta comprarlo según las especificaciones del fabricante del compresor, pero aquí te mostramos los tres mejores aceites recomendados para tu compresora.
No olvides que la viscosidad o densidad y la temperatura a la que lo someterás son importantes a la hora de elegir tu aceite.
Aceites para compresor de aire
Aceite 5w40
Eso quiere decir que, basados en las siglas 5W–40, este aceite es de grado 5 en baja temperatura y 40 en alta temperatura, lo que significa que tiene propiedades de baja viscosidad y el motor podría arrancar a muy bajas temperaturas. Pero se recomienda que su temperatura mínima de uso no sea menor a -25ºC.
Con una viscosidad cinemática que se reduce a 3,8. El aceite 5w40 generalmente es recomendado para motores nuevos.
- Aceite sintético de motor MOTUL 8100 X-Cess Viscosidad del aceite: 5W40
- Lubricante de altas prestaciones 100% sintético, especialmente diseñado para vehículos antiguos y modernos, equipados con motores de gran cilindrada, gasolina y diésel, turbo o atmosféricos, inyección directa o indirecta
- Las numerosas homologaciones de fabricantes hacen de él un producto polivalente recomendado para casi cualquier vehículo bajo garantía oficial
Aceite 10w40:
El aceite 10W40 este aceite es de grado 10 en baja temperatura y 40 en alta temperatura, protegerá a tu motor en climas que pasan una temperatura de 100º F (38º C) y será lo bastante fluido como para que el motor arranque a una temperatura de -20º F (-30º C).
El aceite 10w40 es el aceite que tal vez sea el más estándar en términos de temperatura. Brinda una viscosidad de 4,1.
- Calidad premium desarrollado para la última generación de motores de 4 tiempos de motocicletas
- Power Release Formula
- Tecnología Castrol Trizone
Aceite 15w40
El aceite 10W40 este aceite es de grado 10 en baja temperatura y 40 en alta temperatura. Ofrece un alto rendimiento solo hasta una temperatura mínima de -15ºC.
Presenta una viscosidad de 5,6. Este aceite 15w40 está indicado por sus fabricantes para climas más cálidos aun así tu motor estará protegido y sus partes vitales se mantendrán lubricados al máximo.
- Especialmente adecuado para vehículos con aceite de alto kilometraje Mineral motor de alto rendimiento evita la formación de lodos de aceite proporciona una película lubricante estable incluso en condiciones de funcionamiento extremas
- aceite de motor universal para motores de gasolina y diesel de pasajeros (motores diesel de inyección indirecta y directa con y sin turbocompresor de gases de escape y con y sin carga de aire de enfriamiento)
- Las instrucciones de uso del vehículo de motor y el fabricante del motor se deben seguir
¿Se puede usar el aceite de motor a un compresor?
El aceite de motor tiene variedades orgánicas y sintéticas y se usa en los motores de los vehículos para proporcionar lubricación entre las partes metálicas.
A diferencia del aceite de compresores, el aceite de motor contiene aditivos que ayudan a proteger los motores evitando el deterioro del aceite bajo altas temperaturas.
Si se puede usar el mismo aceite, tanto los coches como los compresores necesitan de lubricación para el funcionamiento, claro los que usan aceite, ya sabemos que existen compresores que no lo usan, pero eso es otro cuento.
Como te dijimos si podemos usar el mismo aceite solo que debemos estar muy presente de la recomendación del fabricante, de ello depende el correcto funcionamiento y durabilidad de tu compresor.
Tipo de aceite para compresor de aire
Aceite Mineral
El aceite derivado o mineral es considerado el más convencional o de mayor uso debido a que su costo puede resultar menor. Es llamado así porque proviene directamente del petróleo y sustancias naturales.
Algunas de sus ventajas son:
- Son más baratos. Pueden costar un tercio del aceite sintético.
- Rinden más que los aceites sintéticos.
- Son perfectos para los autos antiguos, que no están preparados para funcionar con otros tipos de aceites.
Aceite de alto kilometraje
Los aceites para alto kilometraje contienen aditivos y optimizadores de sellos que reducen las fugas (tanto internas como externas). Es posible que después de uno o dos cambios de aceite, la fuga puede detenerse. Esto tiene la posibilidad de reducir las manchas de aceite sobre el pavimento y la quema de aceite en motores más antiguos.
Los aceites de alto kilometraje contienen acondicionadores de sellos y aditivos que hacen que los empaques y sellos se hinchen.
En algunos casos, en los motores más antiguos, los sellos de las válvulas guía pueden tener una disminución en el paso de aceite. Resultando en un menor consumo de aceite.
Muchos aceites de motor de alto kilometraje incluyen detergentes y afirman que están diseñados para eliminar los lodos de los motores.
Si tiene un vehículo con alto kilometraje que ha sido mantenido adecuadamente y está tratando de reducir el desgaste del motor, el aceite para motor de alto kilometraje podría ser la mejor opción para usted, pero no es una solución de por vida para el desgaste de su motor, solo le alarga la vida.
Aceite sintético
Este tipo de aceite proporciona ventajas que van por sobre un aceite convencional para motor
¿Qué ventajas tiene el aceite sintético?
- Mayor resistencia a la temperatura. Es por eso que se recomiendan los aceites sintéticos para los climas cálidos al igual que para las aplicaciones de trabajos pesados y turbo cargadas.
- Mejor desempeño en temperaturas bajas. Los aceites sintéticos fluyen con mayor libertad a temperaturas entre los (-30 °/- 40° C).
- Mejor protección del motor. Como el aceite de motor recorre todo el motor, las partes que funcionan a velocidades altas someten a algunos de los aditivos a esfuerzos que literalmente los cortan por el medio, adelgazando el aceite. Los aceites de motor totalmente sintéticos resisten el esfuerzo mejor que los aceites convencionales. Esto ayuda al aceite sintético de motor a conservar su grado de viscosidad y soportan condiciones de funcionamiento más extremas.
- Menor consumo de aceite, presentan menos evaporación que un aceite convencional. Un buen aceite sintético perderá solamente un 4% de su peso si funciona a 400 grados por 6 horas, comparado con la pérdida de un 30% de un aceite convencional basado en hidrocarburos. Una menor evaporación hace que se produzca un menor consumo entre cada cambio.
- Motores más limpios. Los aceites sintéticos no se degradan ni sedimentan tan rápido como los aceites comunes basados en minerales. Esto significa que cuando se realiza un viaje de ida y vuelta para hacer algún trámite o cuando se maneja mucho por la ciudad en invierno, no se juntan sedimentos en el motor de manera tan rápida y se eleva la vida útil del motor.
Aceite semisintético
Cuando de mantenimiento de los motores se trata, es necesario conocer qué es un aceite semi sintético y cuáles son los beneficios que puede entregar, en comparación con los otros aceites minerales o los aceites que son 100% sintéticos.
- Los aceites semi sintéticos son muy similares a los sintéticos teniendo mayor resistencia en temperaturas extremas de calor o frío, lo que los diferencia de los minerales.
- Mayor durabilidad y menor evaporación, esto hace que el cambio sea menos frecuente que con el uso de aceites minerales.
- Permite mayor durabilidad y vida útil del motor.
- El precio del aceite semi sintético es menor que el 100% sintético, pero más elevado que el mineral lo que lo hace un producto de precio intermedio, pero de buena calidad.
- Mantiene mucho más limpio el motor de residuos producidos por el desgaste, a diferencia de los aceites minerales.
- Mejora el rendimiento y eficiencia energética lo que produce ahorro del consumo de combustible.
- Su viscosidad es alta y por mucho, más uniforme que el mineral lo que lo hace más limpio.
- Ultra resistente a la oxidación de los metales.
- Debido a su compuesto sintético ayuda a evitar el rozamiento o fricción entre las partes móviles.
- Facilita el arranque del motor en temperaturas frías.
- Brindan mayor protección que los aceites minerales debido a su proceso de elaboración con mayor tecnológica.
Luego de descubrir qué es el aceite semi sintético y las ventajas que puede entregarle a tu vehículo, seguro lo escoges como tu mejor opción, sobre todo por el ahorro que podrás conseguir con el tiempo, debido a que a pesar de ser más costoso que el mineral, puede reducir notablemente los tiempos del cambio. Los aceites semi sintéticos son una excelente opción en el cuidado y vida útil de su motor.
¿Cuáles son los aceites monogrado y multigrado?
Los aceites monogrado tienen una viscosidad que varía según la temperatura ambiental. Estos aceites se deben cambiar cuando la temperatura cambia bruscamente. En los manuales de mantenimiento de cada compresor de aire debe indicarse el uso de aceites monogrado de no ser así no es necesario su uso.
Los aceites multigrados se diferencian de los monogrados porque poseen una mayor estabilidad en su viscosidad del aceite en los cambios de temperatura. Ofrecen un mejor rendimiento frente a estos cambios, no será necesario su reemplazo por este motivo.
🏆 Nuestra recomendación de aceite para compresor de aire 🌟
Después de conocer los tipos de aceites y estás completamente claro de cual podrías usar en tu compresor déjanos recomendarte el mejor según nuestra experiencia de uso y por muchos trabajadores que usan los compresores de aire.
El Aceite para compresor Cevik CA-ACEITE1LT Bote 1 L (Ver en Amazon), es un aceite multigrado especial para pistones. lo que significa que tu compresor quedará completamente protegido y sus partes vitales durarán muchísimo tiempo más que con otros de su categoría.
- Especial para pistón
- Capacidad de 1 litro
- Sai130
¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar el aceite?
El cambio de aceite de tu compresor es variable, porque depende del uso que le des y el tipo de aceite que usas, como mencionamos antes, recuerda que hay sintéticos y vegetales de menor duración o viscosidad.
Ya que la mecánica del compresor incorpora pistones, camisas, cilindros, rodamientos, etc. El correcto funcionamiento de estos y su duración en el tiempo, depende de un buen y correcto mantenimiento, ahora para poder darte un periodo exacto de cambio de lubricante es algo sustancial.
Pero nuestra sugerencia es que el cambio lo realices una vez por año, pero si su uso es constante debes fijarte cada cierto tiempo en la viscosidad y que no presente partículas de metal evidentes, si ese fuera el caso el cambio debes realizarlo en ese instante.
Por otro lado la viscosidad, si esta se puede apreciar un poco más líquida o menos viscosa entonces es momento de hacer el cambio en la lubricación, ya que el aceite al estar menos viscoso, (generará menos protección y mayor desgaste en las partes vitales del motor de tu compresor.)
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- Lubricante sintético de última generación especialmente indicado para optimizar la vida y eficacia de los motores con sistemas de post-tratamiento de gases (dpf, twc's, cat's, etc.) y "fuel economy"
- Formulado para superar ampliamente los requerimientos de los últimos modelos de turismos y comercial ligeros, tanto gasolina como diésel, cuyos constructores especifiquen un aceite acea c2
- Para motores de turismos de altas prestaciones que recomienden utilizar un aceite sintético tipo “fuel economy”: acea a5 5
- Lubricante sintético de muy alto rendimiento, alta resistencia a la cizalla y baja fricción para motores de última generación que ofrece excelentes propiedades de ahorro de combustible (fuel economy)
- Especialmente desarrollado para la lubricación de los motores de combustión interna más modernos, tanto gasolina como diésel (turboalimentados, multiválvulas, common-rail)
- Recomendado para todo tipo de uso y recorrido, y para vehículos que equipen sistemas “start-stop”
- Lubricante para todo tipo de motores 2t de moderada potencía y servicio normal; recomendado para herramientas de jardinería y bricolaje, así como para ciclomotores y motocicletas de baja cilindrada
- Adecuado para aquellas aplicaciónes en las que la relación potencía /tamaño del motor es crucial, y en general para pequeños motores que no requieran control de emisiones
- En maquinaria de jardinería y bricolaje con moderadas exigencias de trabajo y prestaciones: cortacéspedes, motosierras, generadores eléctricos, motobombas de riego, etc
- Lubricante sintético de muy alto rendimiento, válido para motores de gasolina y diésel, desarrollado para proporcionar los máximos niveles de protección y limpieza del motor
- Excepcional rendimiento superando las especificaciones actuales de los fabricantes de turismos más exigentes
- Especialmente recomendado para turismos de alta gama, berlinas con altas prestaciones y motorizaciones equ ipad as con sistemas de inyección common-rail y multiválvulas con control eléctronico
- Aceite lubricante sintético desarrollado para cumplir las exigencias de los más modernos motores de gasolina y diésel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda
- Sus propiedades como lubricante de larga duración (Long Life) favorecen la reducción del consumo de combustible y de lubricante, y en consecuencia el de las emisiones contaminantes
- 5l
- API SN
- JASO MA-3
- Totalmente sintético
- Aceite semi-sintético de motor REPSOL PREMIUM GTI/TDI Viscosidad del aceite: 10W40 5 litros Para motores diésel y gasolina
- Aceite lubricante multigrado que combina componentes sintéticos con minerales de muy alto nivel de calidad para uso en motores de turismos y vehículos comerciales ligeros. Combina una elevada resistencia a la oxidación para optimizar el periodo de cambio, y una viscosidad que facilita el arranque del vehículo, disminuyendo los desgastes
- Aceite multigrado con bases minerales y sintéticas, puede emplearse en motores gasolina y diesel de la mayoría de fabricantes de vehículos. - Entre sus características destaca la resistencia a la formación de depósitos a altas temperaturas y de lodos a bajas temperaturas, manteniendo la limpieza del motor y por lo tanto aumentando su durabilidad
- Aceite lubricante sintético válido para cualquier motor de altas prestaciones; su formulación lo hace insustituible en la lubricación de los motores TDI del grupo Seat-Audi-VW-Skoda que utilizan bomba de inyección unitaria
- Por sus características es compatible con otros carburantes como el GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC (Gas Natural Comprimido), tan comunes en los vehículos de transporte público
- Su reducido contenido en cenizas, compatibilidad con sistemas de tratamiento de gases de escape y particular viscosidad, contribuyen por un lado a minimizar los desgastes en las partes críticas del motor, y por otro a reducir las emisiones nocivas de partículas al medio ambiente
- Lubricante de tecnología sintética especial para la nueva generación de motos y scooters, especialmente desarrollado con tecnología “smokeless” para conducción urbana por su baja producción de humos
- Ofrece un rendimiento excepcional en condiciones de tráfico urbano, donde el lubricante debe trabajar bajo arranques y paradas del motor continuas
- Especialmente recomendado en lugares o zonas donde se requiera baja emisión de humos: zonas urbanas, lugares de protección ecológica, etc
